Впускные системы на Audi TT TT RS Coupe (8S09) 2019 - от Eventuri

Впускная система Stage 3, карбон EVENTURI EVE-ST38V8S-CF-INT

Система состоит из:
- корпуса фильтра Вентури из карбона, с выходом 103 мм
- сделанного на заказ сухого конусного фильтра
- входного канала из карбона
- трубки из карбона с внутренним диаметром 103 мм
- OPF (DWNA) адаптера
- теплозащитного экрана с золотой отражающей основой
- кронштейнов из нержавеющей стали
- силиконовых шланга и муфты

Благодаря платформам RS3 8V Gen 2 и TTRS 8S, которые широко используются для мощных конфигураций, инженеры Eventuri разработали революционную систему впуска, которая поддерживает даже самые мощные варианты тюнинга. Эта система впуска stage 3 была разработана для обеспечения максимально возможной скорости потока при одновременном поддержании минимально возможных температур на впуске. Впускная труба имеет внутренний диаметр 103 мм и имеет плавную кривизну от корпуса фильтра до входа турбонагнетателя. Сам фильтр был специально разработан для этого воздухозаборника и имеет огромный наружный диаметр 210 мм с площадью фильтрующей поверхности более 130 000 мм * 2. Запатентованный корпус Вентури был разработан для обеспечения максимально возможного внутреннего объема для имеющегося пространства моторного отсека RS3 и обеспечивает ламинарный поток к турбонагнетателю. Наконец, воздуховод герметично закрывает отверстие фильтра на передней панели, но не ограничивается только подачей. Передняя часть воздуховода была поднята, чтобы обеспечить дополнительное отверстие позади капота, которое эквивалентно дополнительному отверстию диаметром 7 дюймов для впускного отверстия, из которого можно извлечь воздух. Получившаяся система способна пропускать 840 кубических футов в минуту при 28 ″ H2O, сохраняя при этом минимальную температуру на впуске благодаря герметичной конструкции.

Для Audi RS3 8V Gen-2/TTRS 8S

Впускная система, карбон EVENTURI EVE-TTRS-CF-INT

Впуск Audi MK3 TT RS Eventuri устанавливает новый эталон в дизайне впускного рынка для этой платформы. Он был разработан для достижения двух целей - 1) Снизить ограничения воздушного потока на пути к турбонагнетателю. 2) Поддерживать низкие температуры на входе. Первая цель была достигнута благодаря использованию трубок с внутренним диаметром 88 мм вплоть до турбины, а также использованию уникального корпуса Вентури для поддержания ламинарного потока. Вторая цель была достигнута путем разработки герметичной системы для подачи холодного воздуха, таким образом гарантируя, что турбокомпрессор не забирает нагретый воздух из моторного отсека. В результате прирост производительности и эстетика являются ведущими в отрасли для TT RS. В системе TT RS Eventuri используются запатентованные корпуса из карбона компании Eventuri, которые обеспечивают аэродинамически эффективный путь воздушного потока от фильтров к корпусам дроссельной заслонки. Не просто еще один конический фильтр с теплозащитным экраном, а уникальный дизайн, который вызывает эффект Вентури.

Система состоит из:
- Корпуса фильтра Вентури из карбона
- Конусного фильтра с высокой пропускной способностью
- Входного канала из карбона
- Карбоновой или металлической турбо трубки
- Соединительной трубки из карбона
- Кронштейнов из нержавеющей стали
- Кремниевых муфт и редукторов

Для Audi TT RS (8S)

Карбоновый турбо инлет EVENTURI EVE-TRB8V8S-LHD-NIL

Полностью карбоновый впускной инлет для RS3 8V Gen 2/TTRS 8S. ОБЪЕМ - КАЧЕСТВО ПОТОКА - ТЕМПЕРАТУРА - это 3 основных критерия проектирования, которым стремились соответствовать инженеры Eventuri.

1) ОБЪЕМ: Диаметры впускных отверстий - Eventuri 103 мм: сток 72 мм. Выходные диаметры - Eventuri 74 мм: сток 56,4 мм. Очевидно, что при значительно больших размерах внутреннего диаметра инлет Eventuri заключает в себе значительно больший внутренний объем.

2) КАЧЕСТВО ПОТОКА: Наличие большого внутреннего объема бесполезно, если только путь потока не обеспечивает плавный поток воздуха к турбине. При использовании высокотемпературного углеродного волокна Prepreg удалось добиться гладкой внутренней поверхности. Напротив, штатный инлет и другие инлеты вторичного рынка все сделаны из литого алюминия, которые имеют шероховатую внутреннюю поверхность. Это в сочетании с плавной кривизной колена приводит к образованию потока, который минимизирует турбулентность.

3) ТЕМПЕРАТУРА: последний критерий состоял в том, чтобы минимизировать теплопроводность в воздушный поток. Входной инлет напрямую связан с турбонагнетателем и таким образом сразу же отдает тепло. В системе Eventuri используется механически обработанный фланец, который соединяется с турбонагнетателем, а также кремниевая муфта со встроенной тепловой прокладкой для предотвращения прямого контакта карбонового патрубка с турбонагнетателем. Этот барьер в сочетании с низкой теплопроводностью карбона по всей толщине приводит к меньшему количеству тепла, передаваемого воздушному потоку.

Опционально доступны дополнительные фланцы для популярных гибридных турбин.

Для Audi RS3 8V Gen-2/TTRS 8S